Araba tamponu, arabadaki en büyük aksesuarlardan biridir. Üç ana işlevi vardır: güvenlik, işlevsellik ve dekorasyon.
Otomotiv tamponlarının ağırlığını azaltmanın üç ana yolu vardır: hafif malzemeler, yapısal optimizasyon ve üretim süreci inovasyonu. Malzemelerin hafifliği genellikle orijinal malzemelerin belirli koşullar altında daha düşük yoğunluğa sahip malzemelerle değiştirilmesi anlamına gelir, örneğin plastikten yapılmış çelik; hafif tamponun yapısal optimizasyon tasarımı esas olarak ince duvarlıdır; yeni üretim süreci mikro köpüklemeye sahiptir. Malzemeler ve gaz destekli kalıplama gibi yeni teknolojiler.
Plastikler hafiflikleri, iyi performansları, basit üretimleri, korozyon direnci, darbe direnci ve tasarımda geniş özgürlükleri nedeniyle otomotiv endüstrisinde yaygın olarak kullanılır ve otomotiv malzemelerinde giderek daha fazla kullanılırlar. Bir arabada kullanılan plastik miktarı, bir ülkenin otomotiv endüstrisinin gelişmişlik düzeyini ölçmek için kriterlerden biri haline gelmiştir. Şu anda, gelişmiş ülkelerde bir arabanın üretiminde kullanılan plastik 200 kg'a ulaşmış olup, toplam araç kalitesinin yaklaşık %20'sini oluşturmaktadır.
Plastikler Çin'in otomobil endüstrisinde nispeten geç kullanılmaya başlandı. Ekonomik arabalarda plastik miktarı sadece 50~60kg, orta ve üst sınıf arabalarda ise 60~80kg ve bazı arabalar 100kg'a kadar çıkabiliyor. Çin'de orta boy kamyonlar üretilirken her araba yaklaşık 50kg plastik kullanıyor. Her arabanın plastik tüketimi arabanın ağırlığının sadece %5 ila %10'u kadar.
Tampon malzemesi genellikle şu gereksinimlere sahiptir: iyi darbe direnci ve iyi hava direnci. İyi boya yapışması, iyi akışkanlık, iyi işleme performansı ve düşük fiyat.
Buna göre, PP malzemeler şüphesiz en uygun maliyetli seçimdir. PP malzeme, mükemmel performansa sahip genel amaçlı bir plastiktir, ancak PP'nin kendisi düşük sıcaklık performansına ve darbe direncine sahiptir, aşınmaya dayanıklı değildir, yaşlanması kolaydır ve zayıf boyutsal kararlılığa sahiptir. Bu nedenle, modifiye edilmiş PP genellikle otomobil tamponu üretimi için kullanılır. malzeme. Şu anda, polipropilen otomobil tamponları için özel malzemeler genellikle PP'den yapılır ve belirli bir oranda kauçuk veya elastomer, inorganik dolgu maddesi, masterbatch, yardımcı malzemeler ve diğer malzemeler karıştırılır ve işlenir.
Tampon ince duvarının neden olduğu sorunlar ve çözümleri
Tamponun incelmesi kolayca eğilme deformasyonuna neden olur ve eğilme deformasyonu iç gerilimin serbest bırakılmasının sonucudur. İnce duvarlı tamponlar, enjeksiyon kalıplamanın çeşitli aşamalarında çeşitli nedenlerle iç gerilimler üretir.
Genellikle, esas olarak yönelim gerilimi, termal gerilim ve kalıp ayırma gerilimini içerir. Yönlendirme gerilimi, belirli bir yönde yönlendirilmiş eriyikteki lifler, makromoleküler zincirler veya segmentler ve yetersiz gevşeme tarafından oluşturulan bir iç çekimdir. Yönlendirme derecesi, ürünün kalınlığı, eriyik sıcaklığı, kalıp sıcaklığı, enjeksiyon basıncı ve bekleme süresi ile ilgilidir. Kalınlık ne kadar büyükse, yönlendirme derecesi o kadar düşük olur; eriyik sıcaklığı ne kadar yüksekse, yönlendirme derecesi o kadar düşük olur; kalıp sıcaklığı ne kadar yüksekse, yönlendirme derecesi o kadar düşük olur; enjeksiyon basıncı ne kadar yüksekse, yönlendirme derecesi o kadar yüksek olur; bekleme süresi ne kadar uzunsa, yönlendirme derecesi o kadar yüksek olur.
Isıl gerilim, eriyiğin daha yüksek sıcaklığı ve kalıbın daha düşük sıcaklığı nedeniyle daha büyük bir sıcaklık farkı oluşmasından kaynaklanır. Eriyik kalıbın boşluğuna yakın bir yerde daha hızlı soğutulur ve mekanik iç gerilim eşit olmayan bir şekilde dağıtılır.
Kalıptan çıkarma stresi esas olarak kalıbın mukavemet ve rijitliğinin eksikliğinden, enjeksiyon basıncının ve çıkarma kuvvetinin etkisi altında elastik deformasyondan ve ürün çıkarıldığında kuvvetin eşit olmayan dağılımından kaynaklanır.
Tamponun incelmesi, kalıptan çıkarmada zorluk sorununa da yol açar. Duvar kalınlığı ölçeri küçük olduğundan ve az miktarda büzülme olduğundan, ürün kalıba sıkıca yapışır; enjeksiyon hızı nispeten yüksek olduğundan, bekleme süresi korunur. Kontrol zordur; nispeten ince duvar kalınlıkları ve kaburgalar da kalıptan çıkarma sırasında hasara karşı hassastır. Kalıbın normal açılması, enjeksiyon makinesinin yeterli kalıp açma kuvveti sağlamasını gerektirir ve kalıp açma kuvveti, kalıbı açarken direnci aşabilmelidir.
Gönderi zamanı: 23-Nis-2023